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改革，永遠是受到人民支持的，但人民永遠不是笨蛋，這麼多年在藍綠政府交相欺凌之下，也已知道有一種騙術叫做「假改革，真圖利」！
上週，我在《NOWnews今日新聞》寫了一篇《0.4%年金改革，蔡英文騙很大！》非常榮幸，承蒙行政院大長官們在4月22日的周末，特別針對我這麼一個卑微小民，點名寫新聞稿痛斥我是「妄下評斷」。
累及這麼多偉大的行政院長官放棄周末假期為文痛斥，我自然是戰戰兢兢、誠惶誠恐地捧著這篇新聞稿一再恭讀。
越讀，越了解到，紛紛擾擾快一年的蔡英文年金改革，更像是一場騙局，假改革真圖利，只是在造假帳玩數字遊戲，根本沒有解決任何問題，只是一場欺世盜名的騙局。
更可惡的是，和我一樣，都曾經是那所謂的「七成以上支持年金改革」的勞苦誠實的納稅人終將發現，在蔡英文所的年金改革騙局當中，辛辛苦苦繳納的納稅血汗錢，並沒有一毛會被節省下來，政府還是補貼特定人。
蔡英文的「年金改革」只是「空心菜」，根本沒有改變任何納稅人的負擔，根本沒有解決任何國家財政問題，也沒有任何追求公平正義的理念???
特別是所謂年金改革丶廢18％，造成社會動盪割裂，最後仍然只是換個名目還是「補貼」???
證據，就在行政院大長官們痛斥我的那篇新聞稿裡面：
疑慮如下：
1、「50年」並非我憑空捏造，請看4月19日提交立法院委員會的官方文件，第4頁第一行，白紙黑字寫著「未來50年內，合計約可節省新台幣（以下同）4,203億元?」
2、行政院大長官們說，「將公務人員制度改革後政府可撙節的費用全部挹注退輔基金後，公務人員退輔基金用罄年度可從2031年延後到2044年?」
因此駁斥我在文章中所提的只到2036年，在此，我的疑問是，所謂「改革」之後，政府卻仍然「挹注」退輔基金巨額預算，難道不是納稅人的血汗錢？還是在政府手中持續支出的錢，只要轉換個帳目就可以自稱並不是政府的財政支出了嗎？
如果沒有政府「挹注」，能撐到政府所謂的2044年嗎？既然政府要「挹注」，為什麼勞退基金不是一視同仁？
3、行政院大長官們説：「至於軍公教優惠存款的制度在本次年金改革規畫逐步予以廢止，其所可節省之費用已併入前述改革後政府可撙節的費用計算且會全部挹注退撫基金」，以此反駁我之疑慮「18％」省下的錢不見了之提問。
對此，我仍然疑問，既然要廢「18％」，應該納稅人就不必支付這筆預算支出才對，如果只是換個名目，每年仍然是由納稅人血汗錢中依舊要支付，仍然「挹注」，其實就是同樣是「補貼」，請問這是否只是「換湯不換藥」？
如果只是「乾坤大挪移」，這樣就是「改革」？
退一萬步問，18％省下的錢，為什麼只是用來「挹注」給本來就是18％利害相關人員？而不是「挹注」給中低收入民眾？
如果真要「挹注」，年輕人的創業基金丶城鄕差距的弭平丶教育資源的平衡???為什麼不能得到「18％」所省下的錢之「挹注」？
4、報告很多都曾經留學美國，曾經沾染過民主文化的行政院大長官們，在AlT上美國國務院信息局出版物中文網頁，在《民主的原則》中指出：「民主國家，政府對自身行為負責。因此，公民期待瞭解政府為民決策的情況。新聞媒體作為監督政府的工具，幫助公民向政府問責，對政府的政策提出質疑。」
如果提出質疑就是「妄下評斷」，真不知道現今的政府，除了擅長搞數字遊戲作帳之外，所標榜之「民主」與「進步」何在？
●本文作者為資深媒體人黃創一定要買夏。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵端午連假車票今（12）日凌晨零時開放訂位，熱門的太魯閣號及普悠瑪號車票秒殺，長程自強號座位皆售完，僅剩零星短途的時段還有空位；另外，疏運期間加開的樹林往花蓮區間快車座位，5月27日樹林至花蓮、30日花蓮至樹林已售完，其餘時段仍有空位。
台鐵局指出，因應防範掃票軟體搶票啟動防駭機制，一旦發現僅會第一筆交易成功，後面的訂位交易都會被阻擋，截至今日上午9時，端午連假全線對號列車訂票總計完成17萬8378筆、30萬9541張訂票，過程還算順利。
台鐵統計，東部幹線車票台北往花蓮、台東列車，5月26日13時至27日16時長途自強號座位售完，短途自強號及莒光號尚有餘票；台東、花蓮往台北方向，5月30日10時至21時長途自強號座位售完，其他時段及莒光號尚有餘票。
西部幹線台北往高雄方向，5月26日13時至27日14時長途自強號座位售完；高雄往台北5月30日10時以後長途自強號座位售完，僅剩短途自強號及莒光號有座位。
台鐵局提醒完成訂票的旅客，務必在2日內（含訂票當日）至台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商（統一、全家、萊爾富、OK）取票；或利用「網路信用卡付款購票系統」購票，逾期未取車票，將於5月14日上午9時重新釋出。
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